幻之GT-R - Nissan Skyline GT-R KPGC10

这辆代号KPGC10的Nissan Skyline GT-R是第四代Skyline，生产年份是1972年9月，但是因为当时正值石油危机，性能车不吃香，所以KPGC10在1973年3月就面临停产了，只生产了197部KPGC10，这就是KPGC被称为[幻之GT-R]的由来。

KPGC10搭载2.0L S20 直6引擎，可以输出160PS最大马力和180Nm最大扭力，在当时可说是动力非常强悍的引擎了，而且仅重199kg。

照片是日本Rocky Auto所拥有的KPGC10。

传奇车厂 Ruf CTR3

Ruf是一家创立于1939年，专精改装Porsche的车厂，但是它不是属于改装厂，因为大多数的成品都是由Porsche运送车架给Ruf，再由Ruf自己组装自己的零件，所以Ruf被德国政府承认是“汽车制造商”。

这部CTR3是为了庆祝Ruf巴林新厂址成功开幕运作而推出的款式，使用源自Porsche Cayman的车架。CTR3的外观是由Ruf设计，而外观套件使用的材料包括钢、铝、碳纤维制作而成，总和车重达1475kg，虽然不是一个非常亮眼的数据，但是CTR3有一具非常强悍的引擎。

3.8L 水平对卧六缸引擎，搭配两颗KKK涡轮，成功创造出700hp马力和890Nm扭力。使这辆CTR3从0加速到100km/h只需3.2秒，而且极速达375km/h。

要拥有Ruf CTR3的代价是510,000美金。

Nissan御用改装 Impul 934S (370Z)

Impul是日本一家已经有29年历史了的改装厂，专精Nissan车系，所以也可说是Nissan的御用改装厂。创办人是当时Nissan旗下赛车手，号称“日本最速男”的星夜一义。初创几个月，Impul先生产轮圈，为了打响知名度，Impul决定以Nissan Nichira Impul Silvia厂车来参赛。

1987年，Impul推出了自家的第一辆Completed car，Impul 630R(由Nissan Cedric改装而成)。之后便陆陆续续推出很多款改自Nissan车款的Completed car。

这辆934S是Impul于2009年的新作。改装了全套Impul的空力套件，让车身线条更加流线优雅。动力方面则着墨不多，仅改装了Blast GT排气管、IMPUL EXTRA POWER KIT(包括可程式电脑及进气throttle) 。底盘方面则改装了Impul和Sachs合作的可调式避震器、Impul煞车套件、TEAM IMPUL RACING Aura SR-08轻量化轮圈以及Bridgestone RE050跑胎(前245/40R19 后275/35R19)




Impul 630R

暴力呈现 DAMD Subaru Impreza STi

DAMD是日本一家专门改装日系车款外观的厂家，开发产品囊括Toyota，Honda，Nissan，Mitsubishi，Mazda，Suzuki，Daihatsu，Subaru等。而改装风格也很特别，比较偏向于暴力风格。

杀气中带点可爱 Rice Rocket Copen

这辆Daihatsu Copen是由日本一家名为Rice Rocket并且专精K-Car外观的改装店家所改装而成。籍由加装全套空力套件，Rice Rocket修饰了原本Copen过于浑圆可爱的外形，反而转向较为肃杀的外观。虽然Rice Rocket在这辆车的动力方面着墨不多，但是如此杀气的外观已经能够吸引很多人了。

Porsche第一款量产车 Porsche 356

Porsche 356，一款在当时来说算是高性能车款的跑车，也是Porsche制造跑车的历史开端。

Porsche 356是一款后置引擎后轮驱动的双门跑车，当时配有硬顶设置和敞篷设置。Porsche 356一开始时是在奥地利生产的，当时只生产了大约50部。生产部移至德国，Porsche 356便在那里一直生产至1965年4月停产为止。这17年间，Porsche总共生产了76000部各个型号的356，而至今为止大约还有一半的Porsche 356还能运作。

Porsche 356是Ferdinand Porsche创造的，一款4缸、气冷、后置、后驱的轻量化跑车。而圆润的外观则是由当时Porsche旗下一名员工Erwin Komenda所设计的。为了节省开发成本，其他零件则统统流用Volkswagen所制造的零件。

现今，Porsche 356受到很多汽车收藏家的青睐，无非是因为其深重的历史意义。而这么多版本的Porsche 356中，最受收藏家欢迎的无疑是Porsche 356 Carrera、 Porsche 356 Super 90、Porsche 356 Speedster这三个型号。当初，一架Porsche 356才售价4000美金。如今，一架Porsche 356则要价20000到100000美金不等。

车坛首创 落入2JZ-GTE引擎的T-and-E E92 BMW TE382 D1厂车

T-and-E这家日本店家打算在2009年用全新改造的BMW E92 320i以及新的车队TP Checker with T & E来进军日本人气火爆的D1甩尾赛事。其实T-and-E并不是第一年参加D1赛事了，早在D1赛事创立初期T-and-E便以一辆Toyota Soarer来参加D1赛事，当时的话题性也不小，因为大家都知道Toyota Soarer是款体积庞大的大型房车，拿来参加这种需要灵活性的赛事，行吗?但是T-and-E证明他们真的行。

现在，T-and-E打算用BMW来参赛，不止为D1赛事增加了一点劲暴性，因为日本D1赛事向来很少有车队用欧系车参赛的。用BMW参赛T-and-E也不是第一人，但是用落入Toyota Supra的2JZ-GTE双涡轮引擎的BMW来参赛，就真的是不得了了。

首先，就说外观好了。这辆TE382的外观除了车尾那个尺寸不小的3D尾翼是由SARD出产外，其他的套件包括前后保杆，side skirt都是出自自家Vertical Design之手的。

引擎方面，就是TE382最强悍的地方，落入原装双涡轮的2JZ-GTE还不够，T-and-E还把这具引擎扩缸至3.1L，并且腹内全部活塞、连杆等都换上HKS的锻造用品，以让引擎更能够承受沃伦的压榨。T-and-E也把这具双涡轮引擎改成单涡轮引擎了，用上尺寸超大的HKS T51R KAI BB，保守估计有800hp的马力，80kgm的扭力。另外，这辆TE382也换上变速箱大厂Holinger的6速序列式变速箱以节省换档时间。

为了让这辆800hp的TE382能在甩尾时能让车手更容易的控制车身动态，所以也用上才推出不久但是广受好评的Yokohama Neova AD-08 (前面255/35R18 后面265/35R18)。

接下来就是期待这辆车坛首创在D1赛事中的表现吧!









T-and-E的前D1 Toyota Soarer厂车

Porsche血缘 世界仅限量5部的超跑 Schuppan 962CR

今天要介绍这辆有Porsche血缘的超跑，非常稀有而且很珍贵。

1994年，隶属于Porsche的澳洲赛车手Vern Schuppan设计了这辆Schuppan 962CR。Schuppan 962CR搭载来自于Porsche另一款经典赛车935的3.3L六缸水平对卧引擎。这颗引擎在两颗涡轮的压榨下，可以在7000rpm时爆发出600hp，并在6800rpm时爆发出650Nm的扭力。从这颗引擎97mm的缸径和74.4mm的冲程，大缸径短冲程的构造可以看出这颗引擎比较着重于高转速上的发挥。当时，这辆Schuppan 962CR就创造出了0-100km/h只需3.5秒而且Top speed更能达到370km/h。以1994年的空气力学以及引擎科技等等，要创造出这个数据是不简单的。为了让这辆完全由后轮释放600hp马力的怪兽能够紧紧抓住地面，原装Schuppan 962CR就配备了前面255/35ZR18后面345/35ZR18的宽幅跑胎。另外，Schuppan 962CR仅重1050kg，这也表示Schuppan 962CR每一匹马力只需驱动区区的1.75kg，也是一个非常惊人的数据。

最后，Schuppan 962CR是属于可以合法上路的赛车，但是全世界只限量5部，而且当时一辆要价大约150万美金，当然现在的话更不止这个价钱了。值得一提的是，就算能合法上路，这么低的车高、宽达1999mm的车身、这么贵的售价，相信也没有几个人会真正买了开上路吧。

日本高质感风格改装厂 Branew

Branew这家日本厂家， 改装范围涉猎日系欧系和少数美系车， 每一部经过Branew改装过后的车都是非常的有质感。 Branew强调的不是性能风格， 而是希望能透过改变外观来提升车子的拉风度和质感。 Branew也擅长把一些性能车改造成极具豪华的VIP式样。

Nissan 370Z









Nissan R35 GTR










Lexus LS












Lexus GS














Toyota Land Cruiser 200








Land Rover Range Rover








Hummer H2













Bently Continental GT